Urteko bigarren seihilekotik aurrera, petrolio-kokearen barne-prezioak igotzen ari dira, eta kanpoko merkatuko prezioek ere goranzko joera erakutsi dute. Txinako aluminio-karbonoaren industrian petrolio-karbonoaren eskaria handia denez, Txinako petrolio-kokearen inportazio-bolumena 9 milioi eta milioi bat tona artekoa izan zen hilean uztailetik abuztura. Baina atzerriko prezioak igotzen jarraitzen duten heinean, inportatzaileen baliabide garestiekiko ilusioa gutxitu egin da...
1. irudia Sufre handiko koke bizkotxoaren prezioen taula
Hartu % 6,5eko sufrea duen koke belakiaren prezioa, non FOB 8,50 dolar igo den, uztailaren hasieran tonako 105 dolarretik abuztuaren amaieran 113,50 dolarretara. CFR, ordea, 17 dolar/tona edo % 10,9 igo da, uztailaren hasieran tonako 156 dolar/tonatik abuztuaren amaieran tonako 173 dolar/tonara. Ikus daiteke urteko bigarren seihilekotik aurrera, ez bakarrik atzerriko petrolioaren eta kokearen prezioak igotzen ari direla, baita bidalketa-tasen prezioen erritmoa ere ez dela gelditu. Hona hemen bidalketa-kostuen ikuspegi zehatza.
2. irudia Baltikoko BSI garraio-tasaren indizearen aldaketa-diagrama
2. irudian ikus daitekeen bezala, Baltic BSI merkantzien tasaren indizearen aldaketatik, urteko bigarren seihilekotik, itsas merkantzien prezioak zuzenketa labur bat izan zuen, itsas merkantzien prezioek igoera azkarraren bultzada mantendu baitute. Abuztuaren amaierarako, Baltic BSI merkantzien tasaren indizea % 24,6raino igo zen, eta horrek erakusten du urteko bigarren seihilekoan CFRren etengabeko igoera merkantzien tasaren igoerarekin estuki lotuta dagoela, eta, noski, eskariaren laguntzaren indarra ez da gutxietsi behar.
Garraioaren eta eskariaren igoeraren eraginez, inportatutako koke petrolioaren garraioa gora doa, eta barne-eskariaren laguntza sendoa izan arren, inportatzaileek oraindik ere "prezio altuaren beldurra" dutela dirudi. Longzhong Information-en arabera, irailetik urrira inportatutako koke petrolioaren kopuru osoa nabarmen jaitsi daiteke.
3. irudia 2020-2021 bitartean inportatutako petrolio-kokearen konparazio-diagrama
2021eko lehen seihilekoan, Txinak petrolio-kokearen inportazio guztiak 6,553,9 milioi tonakoak izan ziren, 1,526,6 milioi tona gehiago, edo aurreko urtearekin alderatuta % 30,4. Urteko lehen seihilekoan petrolio-kokearen inportaziorik handiena ekainean izan zen, 1,4708 milioi tonakoa, aurreko urtearekin alderatuta % 14 gehiago. Txinako kokearen inportazioak aurreko urtearekin alderatuta jaitsi ziren lehen aldiz, aurreko uztailean baino 219.600 tona gutxiago. Gaur egungo bidalketa-datuen arabera, petrolio-kokearen inportazioak ezin izan zuen milioi bat tona baino gehiago izan abuztuan, iazko abuztuarekin alderatuta apur bat gutxiago.
3. irudian ikus daitekeen bezala, 2020ko irailetik azarora bitartean petrolio-kokearen inportazio-bolumena urte osoko depresioan dago. Longzhong Information-en arabera, 2021eko petrolio-kokearen inportazioen beheko aldea irailetik azarora bitartean ere ager daiteke. Historia beti da harrigarriro antzekoa, baina errepikapen soilik gabe. 2020ko bigarren seihilekoan, agerraldia atzerrian gertatu zen, eta petrolio-kokearen ekoizpena jaitsi egin zen, inportatutako kokearen prezioa alderantzikatu eta inportazio-bolumena murriztuz. 2021ean, hainbat faktoreren eraginez, kanpoko merkatuko prezioak gorenera igo ziren, eta inportatutako petrolio-kokearen merkataritzaren arriskua handitzen jarraitu zuen, inportatzaileen eskaerak egiteko gogoa eraginez, edo petrolio-kokearen inportazioak urteko bigarren seihilekoan murriztea eraginez.
Oro har, inportatutako petrolio-kokearen kopuru osoa nabarmen jaitsiko da irailaren ondoren, urteko lehen seihilekoarekin alderatuta. Bertako petrolio-kokearen hornidura hobetzea espero den arren, bertako petrolio-kokearen hornidura eskasaren egoera gutxienez urriaren amaierara arte iraun dezake.
Argitaratze data: 2021eko irailaren 3a